Checklist para comprar carro usado: do anúncio à transferência

1. Antes de visitar: verifique o histórico pela placa

A primeira triagem se faz no celular, antes de gastar combustível. Com a placa do anúncio você já consegue ver se o carro tem pendências que travam a compra ou derrubam o preço.

No laudo veicular pela placa, a prévia grátis mostra marca, modelo, ano e cor antes de você criar conta. Se isso não bater com o anúncio, pare por aí. Se bater, o laudo completo reúne o histórico do veículo em bases públicas e privadas e sai em segundos, na tela e em PDF.

A Verificação Essencial, a partir de R$ 34,90, traz valor FIPE com sugestão de preço para negociar, dados do registro, roubo e furto, recall, restrições RENAJUD e RENAINF, gravame e débitos de IPVA, licenciamento e multas, além da Análise Verifica Dados com nota de A a E. Leilão e indício de sinistro entram a partir da Verificação Premium; quantas vezes o carro mudou de dono, na Verificação Total. Veja o que cada nível do laudo de procedência cobre.

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2. Documentos: CRLV-e, CRV e ATPV-e

Peça o documento do carro antes de marcar a visita. O documento digital é o CRLV-e, que, pela Resolução CONTRAN nº 1.027/2026, reúne em meio digital o registro (CRV) e o licenciamento anual. Carros com documento mais antigo ainda podem ter o CRV em papel, com a autorização de transferência impressa no verso.

• Quem vende: confira se é o proprietário que consta no documento. Se for outra pessoa, entenda o motivo antes de seguir e desconfie de pressa.
• Licenciamento: veja de qual ano é o documento. Licenciamento atrasado é sinal de pendência que precisa ser explicada.
• Observações: o documento pode trazer restrições e outros registros do veículo no campo de observações. Leia até o fim.
• ATPV em papel: se o CRV for físico, a autorização no verso precisa das assinaturas de vendedor e comprador com firma reconhecida por autenticidade em cartório.
• ATPV-e: no documento digital, as assinaturas são eletrônicas, avançadas ou qualificadas; assinatura à mão não é aceita.
• Nada em branco: nunca aceite autorização de transferência assinada sem os dados do comprador, a data e o valor. Ela deixa você sem prova do negócio e abre espaço para fraude.

3. Chassi, motor, placa e Renavam

Documento em ordem não basta: o carro na sua frente precisa ser o carro do documento. É nessa etapa que aparecem os golpes de clonagem e de carro “dublê”.

• Compare o número do chassi do documento com as gravações no carro, na estrutura e, em muitos modelos, nos vidros e etiquetas. Números raspados, regravados ou diferentes entre si são motivo para parar.
• Confira a numeração do motor. Se o motor foi trocado, a troca precisa estar regularizada no registro do veículo.
• Veja se placa, Renavam, cor e ano/modelo batem com o documento e com o laudo.

4. Débitos e restrições

Débito e restrição ficam com o carro, não com quem vendeu. Pela Resolução CONTRAN nº 1.027/2026, o novo CRV só é emitido com os tributos, encargos e multas vinculados ao veículo quitados e sem restrição administrativa, judicial ou cadastral que impeça a transferência.

• IPVA, licenciamento e multas: some tudo. Ou o vendedor quita antes da assinatura, ou o valor sai do preço.
• Gravame: é a restrição financeira do carro dado em garantia de financiamento, registrada no Sistema Nacional de Gravames da B3. Com gravame ativo, o negócio passa pela quitação com a instituição credora e pela baixa da restrição.
• RENAJUD: restrição incluída por ordem judicial, que pode ser até uma penhora. Não compre sem saber qual é a restrição e como ela será retirada.
• RENAINF: infrações registradas no sistema nacional de multas; entram na conta dos débitos.
• Roubo e furto: registro ativo encerra a conversa, sem exceção.
• Recall: recall pendente não impede a compra, mas entra na sua lista para resolver na rede autorizada.

Cada tipo de bloqueio, o que significa e como resolver está no guia de restrições veiculares.

5. Leilão e sinistro

Carro de leilão não é proibido. O problema é pagar preço de carro sem histórico por um carro que passou por leilão, porque isso pesa na revenda e pode pesar na hora de contratar seguro.

Sinistro exige a mesma atenção: um carro que sofreu dano grande pode rodar normal depois do conserto e esconder problema de estrutura. A Resolução CONTRAN nº 941/2022 proíbe a vistoria de identificação em veículo sinistrado com laudo pericial de perda total.

A Verificação Premium traz leilão com score de risco e indício de sinistro. Se esse é o seu ponto principal, veja também a verificação de leilão pela placa. Para ir a fundo, leia os guias sobre carro de leilão e carro sinistrado.

6. Vistoria cautelar e test drive

O laudo pela placa reúne o que está registrado em bases públicas e privadas e não substitui a vistoria presencial. Antes de pagar, leve o carro a uma vistoria cautelar, que examina numeração, estrutura, pintura e sinais de reparo. Entenda o papel de cada uma em vistoria cautelar x laudo de procedência.

No test drive, de preferência com o motor frio:

• Partida: barulho estranho, fumaça ou marcha lenta irregular.
• Câmbio e embreagem: trocas sem tranco e embreagem sem patinar.
• Direção e suspensão: carro andando reto, sem barulho em lombada e buraco.
• Freios: pedal firme e carro sem puxar para um lado.
• Painel e conforto: nenhuma luz de alerta acesa com o motor ligado e ar-condicionado gelando.
• Quilometragem: compatível com o desgaste de volante, bancos e pedais e com as revisões registradas.

Se o vendedor não deixa levar o carro à vistoria ou a um mecânico de sua confiança, trate a recusa como informação.

7. Negociação com a Tabela FIPE

A Tabela FIPE é referência de preço médio, não preço fechado. O valor de um carro específico muda com conservação, quilometragem, versão, região e procura.

• Parta do valor FIPE do ano/modelo e da versão exata, não de uma versão parecida.
• Desconte o que o carro vai pedir logo: pneus, freios, revisão atrasada, funilaria.
• Desconte os débitos que ficarem com você.
• Histórico de leilão ou indício de sinistro justificam desconto maior, ou desistência.

Todos os níveis do laudo trazem o valor FIPE com sugestão de preço para negociar. Com o laudo na mão, a conversa sai do “acho” e vai para o que está registrado.

8. Pagamento seguro

• Pague direto em conta de titularidade do proprietário que consta no documento, nunca de terceiro, “sócio” ou intermediário.
• Não pague sinal para reservar carro que você ainda não viu.
• Faça o pagamento no mesmo momento da assinatura da ATPV ou da ATPV-e, com o carro e o documento à sua frente.
• Guarde comprovante, anúncio e conversas.

A Resolução CONTRAN nº 1.027/2026 também criou a transferência eletrônica custodiada, feita em ambiente digital com custódia do valor e execução simultânea das obrigações das duas partes. Pergunte se a plataforma usada no seu estado já oferece essa modalidade.

Os roteiros de fraude que mais aparecem estão em golpes na compra de carro usado.

Antes de pagar, confira o histórico

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9. Transferência no Detran e prazos

Negócio fechado, o carro precisa ir para o seu nome. O Código de Trânsito Brasileiro dá ao novo proprietário 30 dias para providenciar o novo registro (art. 123, § 1º). Perder o prazo é infração média, com multa e remoção do veículo como medida administrativa (art. 233).

1. O vendedor registra a intenção de venda e gera a ATPV-e, ou preenche a autorização no verso do CRV em papel.
2. Vendedor e comprador assinam: eletronicamente na ATPV-e, ou com firma reconhecida em cartório no CRV físico.
3. Você faz a vistoria de identificação veicular no Detran ou em empresa habilitada. Ela é exigida mesmo quando o resto do processo é digital.
4. Com débitos quitados e sem restrição impeditiva, o novo documento sai no seu nome.

Se o comprador não transferir, o vendedor tem 60 dias para comunicar a venda ao Detran; se não comunicar, responde junto pelas penalidades até a data da comunicação (art. 134). Vendedor sério também quer a transferência feita logo.